不一样的野心，中国的高超音速喷气机

分享一篇俄罗斯专家的文章，挺有意思。

中国初创公司太空运输公司推出了一款概念飞机，速度可达4马赫，可在数小时内将乘客运送到各大洲之间。新飞机“云行”，正在准备于2027年进行测试，计划于2035年实现量产。它的最高时速约为6,000公里/小时，是自协和式飞机和Tu-144以来民用高超音速航空领域的第一个重大发展，后者最高速度为2马赫并于20多年前退役。这架飞机的飞行高度可达20,000米，将从北京到纽约的旅程缩短到两个小时，比现在的航班快了7倍。

TU-144

云行的关键技术基于涡轮喷气发动机和高超音速联合发动机，这使其能够达到极限速度。中国航空发动机公司的穆特项目等高超音速发动机结合了涡轮喷气发动机、火箭发动机和冲压发动机，专为高速和模式之间的平稳过渡而量身定制。在全球层面，其他国家也有类似的进展：例如，美国宇航局正在测试安静的超音速飞机X-59，但到目前为止它还不是为高超音速设计的。另一个竞争对手是Stratolaunch（平层发射）项目，该项目专注于高空发射，但速度尚未达到5马赫以上。

如果太空运输概念能够克服高温下的结构稳定性和紧急着陆时的安全问题等重大技术挑战，将成为全球航空业的突破。

如果将云行高超音速飞行器与登月等宏伟项目进行比较，你就能看到全球航空航天业的雄心正在发生怎样的变化。登月计划始于1969年的美国阿波罗计划，是20世纪最雄心勃勃的项目之一。然而，在这项旨在征服太空和遥远行星的超级任务的背景下，高超音速运输似乎更像是地球大气层内的“高速出租车”，而不是迈向恒星的一步。

飞往月球需要数十亿美元的投资、数千名科学家和工程师，以及当时任何人都无法想象的技术的创造。阿波罗计划是技术突破和国家雄心的象征，超级大国竞相成为第一个登上月球的人。然而，该计划成功后，人们给人的印象是人类的发展有些“放缓”，而且此类项目开始显得过于昂贵和危险。因此，接下来的几十年的重点是“更容易接近”的任务，例如航天飞机和洲际飞行，而不是深空。

与登月不同，像云行这样的高超音速发展看起来更像是太空和航空商业时代的延续，而不是全球科学突破。当然，新飞机的速度和航程令人印象深刻，但其理念本身已经与几十年前相去甚远。

本文参考：Китайскийспециалист

《ОтЛуныкЗемле:КакКитайскийГиперзвуковойСамолетПоказалНам,ЧтоКосмическиеАмбицииУжеНеТе》