HXN3型铁路内燃机车：单机牵引达10000吨，一台顶两台东风4C型车

HXN3型内燃机车是中国铁路的内燃机车车型之一，该型机车是在SD70MAC、SD90MAC型内燃机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成的6000马力交流传动干线货运内燃机车，机车轴式Co-Co，轴重25吨，单机牵引10000吨，采用双司机室内走廊整体承载结构车体、电子喷射内燃机、IGBT牵引变流器、“EM2000”微机控制系统等技术，运用速度为120公里，可以说，一台相当于台东风4C型机车。

经过历年得研发和改建，现在的HXN3型内燃机车采用桁架式整体承载结构车体，设有双端司机室、用双侧贯通式内走廊；机车上部从前向后分为一端司机室、电气室、电阻制动室、清洁空气室、动力室、冷却室及二端司机室。司机室为整体独立结构，与车体之间采用悬浮式连接，以减轻司机室振动和噪音，内部装有单司机操纵台、微机显示屏、电台等操纵设备，以及冰箱、微波炉、饮水机等司机生活设备。

电气室为全密闭结构，内装有各种电器设备柜和铝制通风道。电阻制动室内装有电阻制动模块及冷却风机。清洁空气室内设有内燃机空气滤清器和风机，侧墙上设有离心式旋风筒过滤器。动力室位于车体中部，安装了一套内燃发电机组。冷却室内安装了大部分冷却、机油、燃油系统部件，并设有两台螺杆式空气压缩机。机车下部两台转向架之间吊挂着蓄电池箱、主风缸和启动风缸。

转向架采用钢板焊接构架，轮对采用轴箱拉杆定位，车轮为整体式碾钢车轮。一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧，配垂向油压减振器；二系悬挂为构架和车体之间的橡胶钢板复合旁承，配横向油压减振器、抗蛇行减振器。牵引力和制动力通过低位侧拉杆传递。牵引电动机采用滚动轴承抱轴半悬挂安装方式，采用单侧斜齿轮传动方式驱动轮轴，牵引齿轮传动比为85:16。